《夢在318》：去過318的騎友，每個人都有每個人的故事，“你有故事 我有平臺”，歡迎你的分享，投稿微信：1130438368。
《夢在318》第1期：勝芳騎友會滇藏騎行日記
https://mt.sohu.com/20160804/n462554068.shtml
《夢在318》第2期：勝芳騎友會新藏騎行日記
https://mt.sohu.com/20160804/n462579419.shtml
《夢在318》第3期：勝芳騎友會自駕西藏行
https://mt.sohu.com/20160804/n462582618.shtml
（供稿：勝芳騎友會 玉麒麟）這篇日記的完成，用嘔心瀝血來形容不為過！感謝前行者的經(jīng)驗分享，把接力棒繼續(xù)后傳，方便后來者。各位親，尊重他人勞動成果，轉(zhuǎn)載請標明出處！
出發(fā)前的準備工作：很早的時候看了電影《轉(zhuǎn)山》，便有了去年5月的滇藏騎行，騎過才知道電影太夸張，沒能達到期望值。半年多以前開始籌備今年的新藏騎行，禁不住珠峰大本營和尼泊爾的誘惑，決定從拉孜轉(zhuǎn)向，不再以拉薩為目的地，改為尼泊爾的加德滿都。具體路線為：喀什-葉城-拉孜-珠峰大本營-樟木口岸-尼泊爾加德滿都，整合的路書上是35天的騎行，全程3000多公里。這次騎行路線是國內(nèi)海拔最高、難度最大的，其中有300公里左右無人區(qū)，無補給、無淡水，全程還得防備狗的侵擾。
五月中旬，收了當(dāng)?shù)仳T友的一輛挑戰(zhàn)者600，將油碟改為BB5機械線碟，試裝貨架時才發(fā)現(xiàn)，13款挑6的坐管下沒有貨架安裝孔，好在有汽車修理廠的哥們兒，幫我量身定做了款超酷貨架，試騎幾天，整車狀況良好！
六月中旬，將車打包，連同之前購買的帳篷、睡袋、防潮墊、馱包、衣物，分裝成兩包，本打算發(fā)快遞，但總重32公斤的兩件東西，詢問EMS（700多元）、中通快遞（800多元）、全峰快遞（450元）等，覺得運費超出預(yù)算太多，經(jīng)朋友介紹發(fā)的德邦物流，從廊坊勝芳發(fā)到喀什，加上送貨上門的總費用是267元。
經(jīng)騎友介紹，從淘寶上辦的尼泊爾簽證，184元+來回順豐快遞費44元，共花費228元。淘寶上辦簽證所需護照原件、2寸白底彩色照片兩張，將護照和照片連同寫有淘寶ID、所簽國家、訂單編號的紙條裝好快遞到辦證地點。在辦證方收到護照5個工作日左右，可以辦妥簽證，然后回郵。
邊防證的辦理：鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的騎友，需到市里的辦證大廳領(lǐng)取表格，然后回戶籍所在地的派出所蓋章，所在單位或村委會蓋章后，詳細填寫相關(guān)內(nèi)容后回到市里的辦證大廳辦理邊防證。所經(jīng)過區(qū)域填寫為： 喀什地區(qū)、阿里地區(qū)、日喀則地區(qū)、定日縣、珠峰大本營、樟木口岸。
2014.7.6，從首都機場乘坐CA1477航班飛往喀什，中間經(jīng)停烏魯木齊地窩堡機場，下午2點多到達喀什。喀什美利達將自行車組裝調(diào)試完畢，在老板老顧的帶領(lǐng)下騎車在喀什老城匆匆轉(zhuǎn)了一圈，7.5期間能看出街頭治安的加強，很多路口都有荷槍實彈的警察或站崗或盤查。去了當(dāng)?shù)刈畲蟮那逭嫠?艾提尕爾清真寺，聽當(dāng)?shù)厝酥v庫爾邦節(jié)時寺外廣場10幾萬人祈禱的場面蔚為壯觀！去當(dāng)?shù)剜]局托運了喀什土特產(chǎn)，順便在隊旗上蓋了第一個戳，此次騎行的起點！明天開始騎行，首日計劃高溫挑戰(zhàn)200公里到莎車縣。
2014.7.7，D1，喀什-塔孜洪-英吉莎-克孜勒-莎車，全程200公里，路況良好。從喀什出來，需備足補給，走高速的話，行進101公里后的克孜勒服務(wù)區(qū)才有餐廳和超市。今天早上9:10從酒店出發(fā)，本打算在周圍吃些早點再出發(fā)，可周圍的飯店沒一個開門的，不知道是因為時間早，還是齋月的緣故，一路緩下坡行進，6公里左右時，看到有家飯店開了門，但由于周圍有很多維族人聚集，沒敢停車，繼續(xù)前行，自此100公里之內(nèi)再沒看到飯店。
去往英吉莎和上高速的岔口處，路邊有很多賣飲料和食品的棚子，可都是只有方便面，沒有開水，便買了些蛋黃派走人。順著大路走，34公里處進入塔孜洪收費站，自行車可上高速，不用擔(dān)心被截。50公里左右進入英吉莎界，開始了緩上坡。由于沒吃早點，體力開始透支，車也越騎越慢，路上經(jīng)過很多村莊，但都看不到人，而且高速路基坡度較陡，還有鐵絲網(wǎng)攔截，進不到村莊，餓的摘了不少路邊的野杏吃。途徑一個高速橋時，看到一個維族老漢在橋下晾曬杏干，便連說帶比劃的和老漢要吃的，怎奈語言不通。恰巧旁邊有位年輕些的維族小伙，略懂些漢語，和老漢說了我們的意思，沒想到老漢直搖頭，維族小伙一解釋我們才明白，齋月期間，維族人會在每天日出之后至日落之前的這段時間封齋，不能進食，水都不可以喝，家里沒食物。最后的一絲希望破滅，正要走之時老漢叫住了我們，給了我們一大兜新鮮的杏，這杏個大、多汁、味道甜美，餓的一頓猛吃。
繼續(xù)上路，行進到101公里才看到克孜勒服務(wù)區(qū)，毫無疑問的一頓猛吃，并買了馕和熟雞蛋，馕2元一個，雞蛋每個1元，羊肉湯25一碗。
下午6點多騎行130多公里進入莎車界，風(fēng)向突然就變成了逆風(fēng)，苦不堪言，以每小時10公里的速度行進。
165公里左右經(jīng)過莎車收費站時已經(jīng)夜里10點，天色已暗，出收費站9公里左右會看到一個岔路口，往右是三岔口方向，左面直行是葉城方向，三岔口方向是去澤普，去莎車要走葉城方向。繼續(xù)前行6公里便下了高速，路口左轉(zhuǎn)可進入莎車縣城。后經(jīng)了解，走澤普的話也可以，路程可能還近些。
0點才入住德隆賓館，吃飯可以去出賓館右轉(zhuǎn)，走到前面紅綠燈再右轉(zhuǎn)，前行500米左右的來一碗牛肉面館，清湯牛肉面7元一碗。
按照國際慣例友情提示下，喀什到莎車要經(jīng)過戈壁公路，日照較強，溫度較高，可以選擇淺色長袖的速干衣和褲子。我這次出來覺得淺色容易臟，帶的都是深色衣服，而且偏厚，可苦了在烈日下騎車的自己。
出發(fā)前多了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，比如齋月的封齋，了解之后才能把補給準備的更充分。
2014.7.8，D2，莎車-澤普-葉城，全在315國道上，路況不錯，緩上居多，一路小逆風(fēng)，全程67公里，總267公里。
出莎車直接上315國道和田方向，18公里處到達葉河，26公里到達澤普，45公里處進入葉城界，58公里的地方與葉城當(dāng)?shù)仳T友艾克匯合，去了他的老家和當(dāng)?shù)氐男』锇橐黄鹜嫠！Ｕ印⒂斡尽娴牟灰鄻泛酰?/p>
晚上去了艾克在葉城的家，品嘗了地道的新疆手抓飯和大盤雞，抓飯的手勢學(xué)問真大，講究的是抓起來不能掉米粒，放進嘴里后手上不能殘留米粒。偏偏我練了半天，這兩點一直掌握不了，有一次用嘴吸指縫的米粒，還差點進了氣管，一陣猛咳！面對美食的誘惑，實在受不了這種邊吃邊學(xué)、還得撿米粒的用餐方式，決定放棄，改用勺子，一會兒就吃了大半盤。
艾克家里的地上鋪著毯子，進屋就得脫掉鞋子，人們席地而坐，吃飯時會在地上鋪上一塊方布，便成了飯桌，腳不能觸及！
由于齋月，信封伊斯蘭教的人這一個月的白天不能進食，水都不能喝，小孩與病人除外。暮色下的葉城才開始活躍起來，路邊的烤肉攤、冷飲攤、水果攤生意紅火。
忘了說件糗事，從澤普到葉城的路邊，有很多大葉的樹上長著獼猴桃一樣綠油油的果子，沒禁住誘惑，摘下來稍微擦拭了下便咬了一口，果肉只有一厘米左右，又澀又麻，看里面核的紋路十分確定了，這是核桃！
艾克是葉城的騎行愛好者，離219國道起點2公里的地方有他為騎友提供的家庭旅館，在一個小區(qū)的單元樓內(nèi)，如想體驗當(dāng)?shù)厝说纳罘绞剑商崆耙惶炫c他聯(lián)系訂房，電話：13909984629
也可以直接入住白天鵝賓，白天鵝賓館的位置較之艾克家更方便，往縣城方向走2公里左右就是幸福北路步行街，一進街口右手邊二樓有戶外裝備和用具店。賓館對面就能辦邊防證，前行3公里就是219國道的0公里界碑，床位費35-40元，價格比較合理，老板人也熱情。
2014.7.9，今天決定在葉城休整一天，騎車去葉城縣城的郵局蓋了戳，補充了一些裝備，買了兩個瓦工用的塑料托板加固在兩邊，防止馱包磨輪胎。
去辦邊防證對面的白天鵝賓館找了明天出發(fā)的其他隊伍騎友，咨詢了邊防證問題和出發(fā)時間，明天出發(fā)的應(yīng)該有20人左右，彼此還能有個照應(yīng)。
三個人這幾天都出現(xiàn)了嚴重的上火癥狀，小樂半夜里流了不少鼻血，小瓜的嘴唇也全部開裂，我的鼻子出現(xiàn)滲血現(xiàn)象，幾個人的腿部肌肉都開始酸疼。之所以選擇騎行喀什到葉城這段，一是恢復(fù)性騎行，二是對氣候的適應(yīng)，三是緩解不適癥狀，其實說白了就是為挑戰(zhàn)新藏線熱身。
2014.7.10， D3，葉城（1330米）-柯克亞鄉(xiāng)-普薩-K93水泥廠（2495米），海拔爬升1165米，距離93公里，總350公里，上好柏油路。
從0公里出發(fā)，K15公里處大轉(zhuǎn)彎，開始露出戈壁公路的模樣。K29到K33連續(xù)幾個轉(zhuǎn)眼坡度較大，K62到達柯克亞鄉(xiāng)，可補給，因為恰逢齋月，當(dāng)?shù)鼐S族人開的飯店白天不營業(yè)。出柯克亞鄉(xiāng)一個大下坡之后就是一個坡度較大的連續(xù)上坡，到K65處坡度漸緩。K72到達普薩，之前騎友寫的路書建議在此休息，我們到時是下午3點多，看時間還早，決定繼續(xù)前行。最后10公里連續(xù)上坡的坡度較大，19:00到達K93水泥廠。
K93水泥廠這里有空屋子提供給騎友免費使用，沒有飯店，但有員工食堂，如果有剩余飯菜，食堂會賣給騎友，晚餐15元一份，早點10元一份，我們今天不太幸運，沒能趕上剩余飯菜。院子里有小賣部，東西小貴，桶面7元一碗。
出葉城之后，路上大多數(shù)都沒信號，水泥廠無電信信號，但移動信號還可以。后面的路程多數(shù)也像今天一樣，只有到了縣城信號才能正常，加上有些地方?jīng)]通電，手機和充電寶無法充電，手機有時候就關(guān)了，朋友們的消息不能一一回復(fù)，望諒解！
2014.7.11，D4，K93水泥廠（2495米）-K111庫地達坂（3150米）-K126阿卡孜道班（2450米）-K160庫地（2820米），今天騎行67公里，總417公里。上好路面，有局部塌方修補。
前18公里海拔爬升655米，好在海拔還不算太高，無高反。到達埡口后是15公里下坡，路面有幾段破損，注意控制速度，海拔又下降將近700米，耳壓反應(yīng)明顯。后面的路多為起伏路，雖然海拔在上升，但下坡的時候能恢復(fù)一些體力，無壓力。
新藏線的天氣，有云就有雨，騎出了這塊云便是晴天。下山之前記得換上長指手套，換上沖鋒衣，檢查剎車。
新藏線，完全的自虐線路，水和食物補給都成問題，手機信號只有到村莊才有，今晚住的地方是那種飯店里隔斷的屋子，每人25元，村莊到晚上7點才給電，到晚上11點停止供電。臉已經(jīng)開始第一次脫皮。
2014.7.12，D5，K160庫地（2820米）-K206道班（4500米），海拔上升1600多米，上好柏油路，局部因塌方有破損，騎行46公里，總463公里。
出庫地500米便是邊防檢查站，邊防證要在這審驗、蓋戳。今天沿河流逆流而上，K194之前多以平緩上坡為主，因海拔提升，K160-K194路段海拔從2820米上升到3800米，多數(shù)騎友會出現(xiàn)困乏、頭疼等癥狀。
K194海拔上升至3800米，K194-K200之間為"Z"字形折返爬升路段，到K200時海拔上升至4100米，能看到未融化的冰蓋。K200-K206為起伏路，但還是以提升海拔為主，很多騎友騎到206道班時已經(jīng)處于崩潰的邊緣。
今天一整天無信號、無補給，休息的地方是廢棄道班，我們到的時候有工程隊駐扎，可以要到熱水喝。昨天小樂高反，扎好帳篷鉆進去就睡了。我去找工程隊廚房打算給小樂要些熱的食物吃，好說歹說半天，給了一個半他們吃剩下的豆沙餅。
睡到半夜，感覺睡袋濕冷，用手一摸冷冰冰的，好歹熬到天亮，帳篷的底部居然有露水！早上要了杯熱水喝，從沒感覺熱水如此好喝，讓冰冷的身體暖暖的，幸福感油然而生！
2014.7.13， D6，K206道班（4500米）-K217麻扎達坂（4950米）-K241麻扎兵站（3800米），騎行35公里，總498公里。
前11公里海拔上升400多米，局部大逆風(fēng)，讓本已經(jīng)高反的隊友苦不堪言！本來計劃到K288道班休息，但從隊友體能、飲食補給、儲備電量等方面，決定在K241的成都飯店休息。這里從晚上19:00到次日凌晨1:00會發(fā)電，手機有信號，趁著到達時間早洗了衣服，但風(fēng)很大，晾曬時注意。
從葉城出發(fā)的其他隊伍的騎友，有三四個因為嚴重高反提前搭車到達此地休整。其實人人都有高原反應(yīng)，因體質(zhì)不同癥狀不一，我在到達海拔3600米時困的睜不開眼睛，到海拔4000米才有所緩解，算是癥狀最輕微的。
切忌強撐或賭氣騎行，有十成的力氣最多照著六成用，這兩天爬坡時，很多時候我都用前1后1的檔位，由于帶的補給多，車輪像是被很強的磁力吸在地面一樣。
"麻扎"在維語里是墳?zāi)沟囊馑迹樵捌渲苓叴绮莶簧瑤缀跏堑搅松慕亍Ｃ骱髢商斓男谐淌謾C無信號，明晚要在道班扎營。
2014.7.14，D7，K241麻扎兵站（3800米）-K301道班（4400米）-K309黑卡達坂（4950米）-K363三十里營（3700米），今天騎行122公里，總620公里。
從麻扎兵站出來，沿起伏路前行，沒難度。當(dāng)看到K292里程碑時，恭喜你，盤山大上開始，抵達K301時海拔已經(jīng)4400米，K301之后的盤山路段更為險峻，落差更大。K303開始，路面破損嚴重，碎石加面粉，蹬踏時輪胎還會打滑，因為盤山的緣故，風(fēng)向時順時逆，風(fēng)力十足。K309到達最高點，爛路結(jié)束，后面的路全部都是新修的柏油路。翻越黑卡達坂后仿佛到了另一個世界，景色宜人，人在峽谷中騎行，宛如融入畫中。K343、K344有兩個坡度較大的上坡，但不長。K345段無植被與河流，干凈的如同火星一般。峽谷中穿行，有時會有很大的逆風(fēng)，吹的你穩(wěn)不住車的那種，但好在以下坡為主。K350開始，沿河流順流而下，風(fēng)向也變?yōu)轫橈L(fēng)，偶有幾個上坡，但難度不大，很輕松到達三十里營。
原計劃是在K301的廢棄道班扎營休息，但看到那房子，再加上K206道班扎營的慘痛經(jīng)歷，幾個人商量后決定繼續(xù)前行。17:00整從K301出發(fā)，19:00到達K309黑卡達坂，8公里的路用了整整兩個小時，后面的隊友因為有輕微高反，用了三個小時才到。
三十里營比較繁華，是從葉城出發(fā)到獅泉河之間最大的休整地，當(dāng)?shù)厝朔Q219上的小香港，住的地方挺多，床位費在30元左右。可以洗澡，這也是從葉城出來第一個有熱水洗澡的地方。手機有信號，但電信和移動網(wǎng)絡(luò)異常差，發(fā)個朋友圈點了幾十次重新發(fā)送才算成功。撥打電話的信號還行，發(fā)送短信也很正常。聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)信號較好。
昨天上午給車胎補氣時，居然把帶的兩個氣筒全部干壞，直接報廢！這也導(dǎo)致了后半程小樂扎胎后無法正常行進，以致于很晚才到三十里營。
2014.7.16，D8，K363三十里營（3700米）-K416康西瓦兵站（4000米）-K425（4270米）-K435康西瓦烈士陵園（4000米）-K449（4100米）-K487紅柳灘（4200米），騎行124公里，總744公里。
今天從三十里營出來，小瓜和小樂只比我晚了幾分鐘，被部隊封路擋在了三十里營，封路時間是早上9:00，因為不知道要封多長時間，接到小瓜的電話后，索性沖了起來，從隊尾一路趕到最前面。
從三十里營到康西瓦岔兵站岔路口這段路程為起伏路，以緩上為主，K416岔路口開始盤山大上，到達K425埡口的海拔是4270米，之后一路放坡到康西瓦烈士陵園，頂著超大的逆風(fēng)步行2公里到達陵園祭拜，返回繼續(xù)前行，遭遇巨大側(cè)風(fēng)，穩(wěn)不住車子的那種，側(cè)風(fēng)一直持續(xù)到K449，之后的路有些起伏，但平路居多，身為華北平原的娃娃，見了這路可是撒了歡，一直沖到紅柳灘。入住紅柳灘村口的順風(fēng)旅館。床位每人20元，洗澡單收費，每位20元，可點餐，早點15元一位，管飽。
這是挑戰(zhàn)死人溝無人區(qū)前的最后一個補給點，吃過晚飯之后與其他隊伍的騎友商議穿越計劃，死人溝道路施工人員和物資的全部撤離，為此次挑戰(zhàn)增加了難度。
2014.7.17，D9，K486紅柳灘（4200米）-K511道班（4700米）-K536奇臺達坂（5200米）-K543（4800米）-K596甜水海新兵站，騎行110公里，總854公里。
早上7:30準時去吃早餐，饅頭、咸菜、稀飯管飽。老板娘人不錯，把剩下的10多個饅頭送給了我們。出紅柳灘緩上坡，K508之后坡度逐漸變大，K511開始盤山大上，遭遇黃豆粒大小的冰雹，高原上的天氣變化快，到奇臺達坂晴天，拍了照片趕緊下山，一路盤山大下，一直到K543，變?yōu)槠铰芳悠鸱?/p>
老的路書上說K582有兵站，K591有工地，都可以住宿，還能要到熱水喝，可我們到那之后什么都沒見，只能繼續(xù)往前騎，到K596看到路的左手邊2公里處有大片建筑，進去才知道是新的兵站，留宿于此。開始和當(dāng)兵的接觸，說是免費提供住宿，要注意房間衛(wèi)生，沒熱水和食物。想著自己有饅頭和咸菜，不用扎營，欣然應(yīng)允。誰知道半夜門被打開，當(dāng)兵的拿個手電筒亂晃，嘴里嚷嚷著讓我們起來，一問才知道，是來收錢的，每人100元。和其理論，只答復(fù)一句話，領(lǐng)導(dǎo)的意思，不住可走人！大半夜沒得選擇，只能乖乖給錢。
晚上才知道，西小瓜因為高反，搭車去了多瑪，一搭就是400多公里，我們需要騎4天才能到達的地方！等于是高海拔地區(qū)全部搭車過了！丫的還帶走了他自己那份補給，以及葡萄糖粉、唯一的一支氣筒！鄙視！
因為新修的219國道線路變更，以及工地、兵站的變化，當(dāng)晚很多人很晚才到新兵站，有的是走錯了路，有的是走過了又回來，好一頓折騰，不過那晚兵站的收入不菲！
2014.7.18，D10，K596甜水海兵站（4900米）-K663省界（5100米）-K649西藏界（5080米）＜本應(yīng)該出現(xiàn)的K664里程碑，在進入西藏界后生生就變成了K649，15公里等于白騎＞-K658紅山湖（5100米）-K667無名埡口（5200米）-K671泉水溝邊境檢查站（5100米）-K672湖邊基站（5150米），騎行應(yīng)為76公里+15公里=91公里，總里程945公里。
從甜水海兵站出來，老天好像也和我們做對，一水的大逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)，本來挺好騎的緩上和平路，因為風(fēng)的參與影響了進度。K620有個工地，海拔標注的是4996米，可借宿，前提是那如果沒住滿人，昨天有騎友因為來了工人，被工地上的人開車送到甜水海兵站。
一路的緩上，難度不大，有些小的起伏，但今天由于補給的不足，以及風(fēng)的參與，加上有輕微高反引起的頭疼，騎的相當(dāng)累！
甜水海兵站位于阿克賽欽盆地，此地屬于沉降地形，含氧量僅為內(nèi)地的45%，昨天半夜因為屋里干燥，嘴唇開裂疼醒兩次，最終拿了瓶水小泯了兩口，沒敢多喝，早上就頭疼。所以說，住在這極易出現(xiàn)高反，騎行沒辦法趕到下一站，只能在此地將就，如果高反，即使再難受也不要停留在此地休整。
死人溝（泉水溝）是最近幾天新增設(shè)的檢查站，有部隊真槍實彈把守，本想和大兵要點水喝，但都被拒絕，告訴我直接去湖里取水，他們喝的也是那個。想買口熱乎飯吃，也被拒絕。今天把營扎在了基站的背風(fēng)面，基站門是開著的，里面住進了先到的幾位騎友。
2014.7.19，D11，K672死人溝（5150米）-K686界山達坂（5347米）-K691（5100米）-K707龍木措中橋（5070米）-K712（5100米）-K714松西達坂（5248米）-K728松西村（5218米），騎行56公里，總里程1001公里。
死人溝扎營，遇到冰雪天氣，等天晴曬了帳篷才出發(fā)，出發(fā)時已是10:30，一路起伏加緩上無壓力，出現(xiàn)了與老路書嚴重不符的情況，也沒找到傳說中的補給屋（有人定期往廢棄的房子里放各種補給），很輕松抵達界山達坂，玩了一個多小時，并且做了新藏線要做的三件事之一（死人溝里睡一覺，界山達坂撒泡尿，班公措里洗個澡）。
一路放坡5公里之后開始起伏路，沿途欣賞龍木措美景，一直是陰天，少喝了不少水，過松西達坂后，原以為也是一路放坡，哪知道那下坡最多700米，之后就是緩上，K719開始出現(xiàn)逆風(fēng)雨雪和冰雹天氣，那小冰雹打到臉上叫一個帶勁兒，苦逼的騎行中抵達松西。今天騎行海拔最低5070米，腿一直發(fā)酸。
松西是從新疆進入西藏的第一個藏族村莊，喝到了闊別一年多的酥油茶，吃了高壓鍋煮的面，能吃到熱乎的東西，好幸福！
這邊大壺酥油茶20元，小壺15元，面15元一碗；可借宿，住彩凳，價格25元一人，有暖爐的房子30元。
2014.7.20，D12，K728松西（5218米）-K739紅土達坂（5380米）-K827多瑪（4500米），騎行99公里，總1100公里。
早上去茶室要了熱水，吃了碗泡面匆匆上路，一路緩上坡，沒壓力，到達新藏線的最高點紅土達坂，海拔5380米。一路緩下坡，稍微有些起伏，遭遇苦逼的逆風(fēng)，中午只吃了一根小香腸，幾個花生，感覺身體的能量被壓榨一空。
到達K825轉(zhuǎn)彎處，一幅濕地景象映入眼簾，很多水鳥的叫聲，濕地植被郁郁蔥蔥。K826邊防檢查站接受檢查，蓋章。過了收費站，小瓜已經(jīng)等在橋頭。K827投宿客來香飯館，住宿20元，素菜20-30元之間，肉菜30-40元，老板是四川人，很熱情！
終于吃上了四天以來的第一頓炒菜和米飯，與同行的另一組騎友一起午餐，那菜一上桌，消失的速度讓人嘆為觀止。
如果無人區(qū)的里程再多出一兩天，估計自己無法支撐，面臨崩潰！每天吃不好、喝不好、睡不好，還得高海拔負重騎行。到今天的駐地時，精神狀態(tài)一放松，全身立馬酸軟，打不起一點精神。還好，新藏線上無補給、海拔最高的路已經(jīng)走完，后面的日子會好過些。感謝朋友們一貫的鼓勵與支持。
2014.7.21，D13，K827多瑪（4500米）-K844無名埡口（4700米）-K861（4350米）-K895班公措（4200米）-K934（4300米）日土縣，今天里程碑不準，從K927直接跳到K932，騎行里程為107-5=102公里，總1202公里。
今天的路程比較輕松，從多瑪出來一路緩上坡，騎行17公里到達無名埡口，接下來是17公里的緩下坡，后面的路基本屬于小起伏，平路居多，圍著班公措轉(zhuǎn)了半圈，一路與小伙伴們愉快的玩耍，頂著低溫洗了個澡。至此，新藏線上應(yīng)該做的三件事"死人溝里睡一覺，界山達坂撒泡尿，班公措里洗個澡"已全部完成。
2014.7.22，D14，K934日土縣（4300米）-K965日松鄉(xiāng)（4350米）-K968邊防檢查站（4350米）-K1025拉梅拉達坂（4850米）-K1058獅泉河岔口（4300米）-獅泉河鎮(zhèn)（4300米），今天騎行124+2=126公里，總1328公里。
從日土縣出發(fā)，一路小起伏加緩上，出來10公里左右遭遇逆風(fēng)，一直到日土縣的邊境檢查站，出檢查站后變?yōu)轫橈L(fēng)，騎出了一段30+的小高潮。抵達K1000時，拼的都有些精疲力盡，稍事休息后繼續(xù)出發(fā)，連續(xù)緩上的坡度也越來越明顯，K1013之后上坡角度加大，到K1023時海拔上升300米，K1023之后盤山大上，到K1025拉梅拉達坂，2公里上升海拔近100米。這種長距離的連續(xù)上坡，比較消耗體力，今天兩個肩膀一直酸痛。
從拉梅拉達坂緩下坡36公里，有幾個小的起伏，因為有逆風(fēng)，很多路段需要不停踩踏，K1055是獅泉河邊境檢查站，K1058岔路口往獅泉河鎮(zhèn)方向到達今天的休息地點。
昨天住在日土縣河北大街的河北賓館，賓館對門就是郵政局，等到10:30郵局開門，將睡袋、帳篷、以及穿不上的衣服郵寄回家，總重7.4公斤，加2號箱子13元，1000元保值10元，總共花費98元。都折騰完，吃完早點出發(fā)時已經(jīng)12點多。還去了日土鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)銀行取了現(xiàn)金，銀聯(lián)的異地跨行手續(xù)費為1.2%。
晚上22:00到達獅泉河鎮(zhèn)，住在北京路和獅泉河路交口的外貿(mào)商務(wù)賓館，特價房100元，大床，門口的路兩邊有兩家新疆餐館，味道都不錯。
2014.7.24，D15，K1058獅泉河（4300米）-K1071（4350米）-K1081獅泉河達坂（4785米）-K1094噶爾農(nóng)家樂（4300米）-K1109機場路口（4350米）-K1121噶爾河橋（4400米）-K1127無名埡口（4550米）-K1133那不如村（4300米）-K1141梅切拉達坂（4636米）-K1161江布村（4450米），騎行103公里，總里程1431公里。
獅泉河鎮(zhèn)沿北京路一直往南就能到達219國道，K1061處是檢查站，掃二代身份證即可通行，K1071開始爬坡，K1081達到獅泉河達坂，海拔上升400多米。放坡至K1094可見噶爾村農(nóng)家樂，中午可在這補給，泡面5元。
K1109是機場岔路，有檢查站，但可直接通行，緩起伏，以緩上為主，到K1121噶爾河橋開始爬坡，坡度中等，K1127到無名埡口，海拔上升將近200米，之后一路放坡到那不如村。到達那不如村時，還不到下午五點，也就是家里的三點，和幾個隊友商量，看風(fēng)是順風(fēng)，建議大伙繼續(xù)前行，統(tǒng)一意見后，決定繼續(xù)往前趕。
從那不如村K1136開始盤山大上，K1141到達梅切拉達坂，之后是一路下坡加緩起伏到達K1161江布村。住在阿里三圍人人樂茶館，老板是位藏族卓瑪，住宿費每人20元，我們幾個找了她廚房屋里的蔬菜和雞蛋，自己炒了兩個菜，就著泡面吃了晚餐。
2014.7.25，D16，K1161江布村（4450米）-K1192巴爾兵站（4600米）-K1217加果拉埡口（4800米）-K1244門士鄉(xiāng)（4450米），騎行83公里，總里程1514公里。
早上在投宿茶館旁邊的工棚廚房吃的早點，四菜一湯，有他們從河里自己逮的冷水魚，味道鮮美，每人20元，管飽。
從江布村出發(fā)，一路起伏加緩上，今天遭遇苦逼逆風(fēng)，中午抵達巴爾兵站，喝上了甜茶，吃了泡面，正準備出發(fā)時，突降大雨。恰逢從古格王朝回來的騎友格子、兔子、碳碳，他們決定今天下午在巴爾兵站休整，明天直接趕到崗仁波欽山腳的塔爾欽村，約定后天一起轉(zhuǎn)山。
等雨稍停，告別騎友，繼續(xù)趕往門士鄉(xiāng)，出巴爾迎來順風(fēng)，但卻有片冰雹云一直陪伴，這頓猛砸……一路緩上到達加果拉埡口，風(fēng)也漸大，好在放坡是順風(fēng)，一路不用踩踏，抵達門士鄉(xiāng)。
住在一進村口的婦女之家扶貧旅社，每人25元，床大，有海綿墊。
2014.7.26，D17，K1244門士鄉(xiāng)（4450米）-K1284無名埡口（4800米）-K1302塔爾欽村（4600米），國道到村里還有3公里，騎行61公里，總1575公里。
今天的路程較輕松，一路起伏加緩上，K1258到K1261之間有兩個河谷，起伏坡度較大，沒啥難度。轉(zhuǎn)山需要門票，票價150元，有軍殘證、學(xué)生證、老年證的可五折購票。
逃票有三條路可選：第一條是K1287.7處左拐上砂石路；第二條是K1300左轉(zhuǎn)上砂石路，要涉水；第三條是K1302左轉(zhuǎn)上砂石路，我今天選的第三條
。逃票的話邊防證蓋章是問題，蓋章分為A、B、C三個關(guān)卡，無前面章后面無法通行。一幫人商量，明天凌晨三四點出發(fā)，可避免邊防證蓋章問題。
今天因為拍照落在了隊尾，追隊伍時看到小瓜他們在K1296處提前下了公路，自己繼續(xù)前行。結(jié)果是，我下午六點到達塔爾欽村時，他們還在到處轉(zhuǎn)，最終打電話讓他們又返回國道，在K1302處下國道走砂石路逃票進村。他們到投宿地時，已經(jīng)晚上八點多，還趕上了雨加冰雹。
2014.7.27，岡仁波齊轉(zhuǎn)山記：
岡仁波齊峰是世界公認的神山，同時被印度教、藏傳佛教、古象雄佛法”雍仲本教“以及古耆那教認定為世界的中心。
岡仁波齊峰又是中國岡底斯山脈主峰，中國最美的、令人震撼的十大名山之一。神山神秘之處，山的向陽面，不知緣何，終年積雪不化，白雪皚皚；而神山之背面，長年沒雪，即使被白雪覆蓋，太陽一出，隨即融化，與大自然常規(guī)剛好相反。
每逢藏歷馬年，轉(zhuǎn)山的朝圣者最多。據(jù)說佛祖釋迦牟尼的生肖屬馬，馬年轉(zhuǎn)山一圈相當(dāng)于其他年份轉(zhuǎn)山13圈，且最為靈驗和積長功德。
26日下午我們避開了驗票點進入塔爾欽村，就是人們常說的逃票，每人省了150元。在我的認知里，這種朝拜轉(zhuǎn)山活動就不該收門票費，因此采用實際行動來抵制。
塔爾欽村，因馬年的到來，朝拜轉(zhuǎn)山者倍增物價飛漲，平時每人25-30元的旅館已經(jīng)漲到60-80元。我們住在了塔爾欽村的扶貧旅館，一個很大的半開放院子里樹立著三四排房，除我們之外還有很多來自印度、尼泊爾等外國朝圣者。
在對面的川菜館里吃飯時得知，除了有當(dāng)?shù)夭孛褙撠?zé)的進村驗票點和轉(zhuǎn)山結(jié)束進入村莊的驗票點之外，還有三個由武警負責(zé)的邊防檢查站。驗票點一般是早上8:30上班，晚上11:00下班；但武警檢查站是24小時有人值班，負責(zé)邊防證蓋章和身份登記。邊防證的蓋章有連續(xù)性，一共三個邊防檢查站，分為A、B、C三個章，要蓋B章必須有A章。三個邊防站的位置分別為219國道進入塔爾欽村處、神山入口處、轉(zhuǎn)山結(jié)束后的進村處。
晚飯后11:00多，我們一行人冒雨返回219國道進村處的武警邊防站蓋了A章，掃描了身份證回村。第二天早上3:30起床，4:00到了對面川菜館吃早點，4:30開始徒步轉(zhuǎn)山，山路上已經(jīng)有很多轉(zhuǎn)山的人，手電筒的燈光連成線狀，蜿蜒曲折，蔚為壯觀，身邊不時有口中念念有詞的藏民超過我們，步伐輕快。
凌晨6:00多到達進山的邊防檢查站蓋了B章，繼續(xù)前行3公里左右到達第一個補給點，已經(jīng)早上7:00多，天還沒亮，要了一壺酥油茶，等酥油茶上桌時，有幾個隊友已經(jīng)鼾聲大作。喝酥油茶時，巧遇三女一男四位徒步轉(zhuǎn)山者，聊了一會兒，四位先行告辭。我們休整約一小時，天已經(jīng)放亮，繼續(xù)前行。
徒步18公里到達第三個補給點，河的對面是座寺廟，可住宿，每人100元，20人間，可惜忘了名字。在補給點可看到曲折上升的盤山路，聽當(dāng)?shù)厝酥v到達埡口約5.8公里，海拔要從4900多米上升到5700米，心里不禁打起了鼓……
徒步到坡底時，又碰到三女一男的四人轉(zhuǎn)山隊，他們也打算用一天轉(zhuǎn)完，決定兩個隊伍搭在一起完成后面的路，有男有女的隊伍確實增加了不少樂趣，隊伍的格局也隨之發(fā)生了變化。雙手持登山杖，登山如滑雪般的李大姐歸到了我們小組，登山的速度那叫一個慢，只看到兩只腳左右邁動，不見前進，還得走會兒歇會兒……歇息時，兩只大黑狗邁著輕快的步伐超過我們，不由的感嘆一句"姐啊！你這速度還不如條狗啊！"讓我們都沒想到的是，這兩只大黑狗一直伴隨我們走完后面的轉(zhuǎn)山路。
翻不完的山，走不完埡口，一路苦逼的節(jié)奏，一行11人相互鼓勵、相互扶持，速度雖慢，但意志毫不動搖。真正的考驗在天黑之后，陣風(fēng)、冰雹、雨水，還有3公里左右的冰河懸崖路，三兩個人一組，相互攙扶，手持手電筒穿梭于峽谷與群山之間，兩只大黑狗如訓(xùn)練過一般，一前一后護衛(wèi)我們前行。
翻過懸崖盤山路，依稀看到塔爾欽村的路燈光，眾人也不再懷疑走錯了路，當(dāng)精神稍有松懈時，才覺得腳底異常的痛（晚上睡覺時才看到左右兩只腳的腳掌部分各有一個直徑1厘米左右的水泡），還得堅持，為了轉(zhuǎn)山時許下的保佑家人和朋友健康幸福的諾言，一定要堅持！一定要圓滿！
過最后一個邊防站，蓋了C章，進那屋里后癱坐在地上，稍事休息，繼續(xù)前行，還將近2公里，勝利就在不遠的村莊，終于在凌晨1:30到達塔爾欽村，那兩只大黑狗也在護送我們進村后消失的無影無蹤。這次的徒步轉(zhuǎn)山，創(chuàng)造了三項我的個人紀錄：一，連續(xù)徒步距離最長-58公里；二，連續(xù)徒步時間最長-21小時；三，徒步翻越海拔最高-5700米。
2014.7.28，D18，K1302塔爾欽（4600米）-K1364霍爾鄉(xiāng)（4600米），今天的里程碑嚴重不準，K1321之后本應(yīng)該出現(xiàn)K1322的里程碑居然是K1343，憑空就少了21公里，從塔爾欽村上國道騎行2公里，今天實際騎行：1364-1302-21+2=43公里，總1618公里。
今天騎行大多是平路，沒難度。早上10點起床，外面還在下雨，由于昨天轉(zhuǎn)山比較累，衣服也被淋濕，今天隊友們都想休整。但塔爾欽物價太坑爹，所住旅館的老板態(tài)度也差，建議騎友們?nèi)セ魻栃菡Ｏ挛?點到達霍爾，住在了K1364對面的藏族旅館，每人25元。吃飯去了街里面的川位居，味道不錯，夫婦倆長期接受內(nèi)地衣物捐贈，并把接受物品定期捐給村民或?qū)W校。收件地址：西藏阿里地區(qū)普蘭縣霍爾鄉(xiāng)邊防派出所 收件人：王府 電話：13658972569
2014.7.30，D19，K1364霍爾鄉(xiāng)（4600米）-K1453馬攸木拉山口（5211米）-K1478馬攸木黑帳篷營地（4850米），今天騎行114公里，總1732公里。
今天從霍爾出發(fā)，一路起伏加緩上，出村不遠就是瑪旁雍措景點入口，K1419到達公珠措，個人建議下午3：00之前走完公珠措，否則太陽照射湖面造成的蒸汽會遇到下午冷風(fēng)形成降水或冰雹。到K1441開始起伏加大上，K1453到達馬攸木山口，海拔5211米，是獅泉河到拉薩之間海拔最高的山口。之后一路放坡到K1477馬攸木邊防檢查站，需要身份證和邊防證，前行一點就是馬攸木黑帳篷營地。
今天很幸運，爬坡遇到順風(fēng)，到黑帳篷營地時剩下的鋪位剛剛夠我們幾個人睡。據(jù)聽說這黑帳篷為黑牦牛毛織成，每頂造價18萬，專門免費提供給徒步、騎行的驢友。
2014.7.31，D20，K1478馬攸木營地（4850米）-K1564霍爾巴鄉(xiāng)（4700米）-K1580帕羊鎮(zhèn)（4650米），今天騎行102公里，總里程1834公里。
今天的路如果沒有逆風(fēng)或者雨水冰雹，相當(dāng)好騎，只有K1571至帕羊鎮(zhèn)有幾個大點的起伏，沒難度。
出馬攸木檢查站不遠就能看到一個很大的牌樓，過了這里就意味著離開阿里地區(qū)，進入日喀則地區(qū)。地勢依舊很空曠，騎在路上能看到前后左右四個方向不同的天氣狀況，根據(jù)風(fēng)向可以斷定自己前面是什么樣的天氣。今天前80公里都是小逆風(fēng)，離帕羊還有20多公里時轉(zhuǎn)為順風(fēng)，身后卻飄起很大一片烏云，這一通猛騎，剛到帕羊鎮(zhèn)被追上，雨下起來時我們剛進住的地方。
明天的騎行目的地我們同時出發(fā)的這幫騎友有了分歧，有的要趕路，一天騎兩天的路程，我們?nèi)齻€人也打算試一下，從帕羊直接騎到拉藏鄉(xiāng)。
那個天天喊"我要搭車！我要回家！"的涿州老王晚飯后搭車走了，直接去了拉薩。蘇州的老貓聽說我們要趕路，也過來和我們道別。老貓一句：這一別以后不知什么時候再見！不禁有些莫名傷感！
朋友圈里發(fā)了今天漂亮的夕陽，最多的評論就是"夕陽無限好，只是近黃昏"。一晃騎行過半，還有6天到拉孜，由于騎行路線的不同，要與其他同行隊伍說再見了！
由于轉(zhuǎn)山那天用石碗里的水洗了把臉，洗掉了防曬霜，被暴曬一個下午的額頭今天開始大面積脫皮。
2014.8.1，D21，K1580帕羊鎮(zhèn)（4650米）-K1602無名埡口（4750米）-K1621觀景臺（4700米）-K1652新仲巴縣城路口（4650米）-K1705老仲巴縣城（4650米）-K1727突擊拉山口（4920米）-K1760拉藏鄉(xiāng)（4600米），今天里程碑不準，本應(yīng)該出現(xiàn)K1668的里程碑上卻一下子跳到K1703，一下就少了35公里，今天實際騎行145公里，總里程1979公里。
本應(yīng)該兩天的騎行路程，我們?yōu)榱粟s時間用了一天完成，不趕的話可以在新仲巴或者老仲巴縣城休息。
從帕羊鎮(zhèn)出發(fā)，平路加緩上到達無名埡口，放坡遭遇逆風(fēng)，之后逆風(fēng)一路陪伴。K1617珠珠村開始中度緩上到達K1621觀景臺，可看到濕地沙丘美景，遠處的湖面據(jù)說是雅魯藏布江源頭。
下觀景臺之后小起伏路經(jīng)過新仲巴縣城路口，要進縣城還得騎行5公里，K1667里程碑之后直接穿越到K1703，上坡到達扎頓寺，翻過去就是仲巴老縣城，村口有檢查站錄身份證信息，在路邊吃了碗15元的雞蛋面繼續(xù)上路。一路的緩上，到K1723坡度加大，K1727到達突擊拉山口，之后是發(fā)卡彎的下坡，放坡8公里到K1735結(jié)束，之后的路有些小起伏，沒難度，K1760到達拉藏鄉(xiāng)。
今天在突擊拉山口時，一輛鄂D牌照的自駕車從車上拿下了6罐飲料給我們，一直在問我們還缺不缺別的，收下飲料，趕忙道謝！
2014.8.2，D22，K1760拉藏鄉(xiāng)（4600米）-K1837米查藏拉山口（4797米）-K1846薩嘎縣（4500米），今天騎行86公里，總里程2065公里。
出拉藏鄉(xiāng)起伏加平路，不逆風(fēng)的話很輕松，我們今天一路列隊飆到30+。到達K1819達吉嶺鄉(xiāng)可補給，但沒有漢族飯店，可以在路邊茶館吃到藏餐，也有甜茶酥油茶。
出達吉嶺鄉(xiāng)一路緩上加逆風(fēng)，速度慢了很多，到K1834.5開始坡度加大，一路逆風(fēng)，風(fēng)吹的胸悶難當(dāng)，仿佛要窒息，不得不將頭轉(zhuǎn)到側(cè)面呼吸。爬到K1837查藏拉山口，風(fēng)吹得人站不穩(wěn)腳跟，添加衣服后迅速下山，一路放坡到薩嘎縣。
薩嘎比較繁華，街上能看到老外，還能見到成群的狗，物價也比之前便宜了許多，賓館無衛(wèi)生間，但有電視，24小時有電，三人間每人50元。飯店以川菜居多，菜譜上能見到15元的菜了，連這居然也感到小小的幸福……
自喀什至今連續(xù)騎行已突破2000公里，破了去年騎行滇藏的1900公里，又一個新的個人紀錄。騎行還在繼續(xù)，預(yù)計此行連續(xù)騎行在3000公里左右，已完成計劃的2/3。
今天尼泊爾泥石流沖斷通往樟木的道路，并造成人員傷亡，期望斷掉的交通盡快恢復(fù)，預(yù)計12號左右到達樟木時一切正常。今天有騎友已經(jīng)決定從薩嘎搭車去吉隆口岸，然后偷渡進入尼泊爾，祝他們一切順利！
今天又恰逢農(nóng)歷七月七，牛郎會織女的日子，也逐漸演變成了中國情人節(jié)，祝大家七夕快樂！
2014.8.3，D23，K1846薩嘎縣（4500米）-K1878達仲村（4600米）-K1890愧拉山（5089米）-K1940切熱鄉(xiāng)（4850米），騎行94公里，總里程2159公里。
出薩嘎一路起伏加緩上，以緩上為主，K1878達仲村可補給，K1885.5開始盤山大上，此處有條土路可直接推到K1888，建議沿國道騎行，K1890.5到達愧拉山，海拔5089米，埡口風(fēng)大，穿上衣服之后放坡，坡度較緩，有些小起伏，但還是以下坡為主，不逆風(fēng)的話很輕松。K1912有個村落，沒看到名字，還有個挺大的檢查站，可補給，要查身份證。過這地方注意，有很多狗，今天本人又被狗追，搖車到40+才擺脫……順水流而下到達切熱鄉(xiāng)。
切熱鄉(xiāng)有郵局，村子里看不到漢族人的痕跡，入住白雪賓館，每人30元，屋子很整潔。晚飯有牛肉面和土豆咖喱飯，都是15元一份。牛肉面里的牛肉是腌的那種，面條做熟放到表面，很有嚼頭；土豆咖喱飯沒見咖喱，需要拌榨菜吃。
睡覺的屋子里有火爐，還有滿滿的牛糞，看在每人兩床被子的面兒上我們沒點。
2014.8.4，D24，K1940切熱鄉(xiāng)（4850米）-K1949索比亞拉山埡口（5098米）-K1988結(jié)拉山口（4930米）-K2025桑桑鎮(zhèn)（4600米），騎行85公里，總2244公里。
出切熱鄉(xiāng)前行2公里緩下，K1943開始緩上，K1945開始坡度加大，不算太難，到達索比亞拉山口，平路前行1公里多開始下坡，盤山大下之后小起伏加緩下，K1971附近有道班，路左有個黃水湖，騎行在路上很多黑色的大蚊蟲往身上撞。K1983開始緩上加起伏，K1986之后坡度加大，2公里以后到結(jié)拉山口。山口有牧民的帳篷，一幫小孩和我們玩耍半天。
放坡后起伏加平路，K2016有個小上坡，K2018上坡結(jié)束，能看到山窩里的桑桑鎮(zhèn)，一路平路抵達桑桑鎮(zhèn)。
住電信賓館，藏式，每人30元，條件一般，24小時可充電。
吃在成渝川味飯店，價格比薩嘎的貴。
2014.8.5，D25， K2025桑桑鎮(zhèn)（4600米）-K2036嘎拉山埡口（4778米）-K2054幫拉山埡口（4710米）-K2070無名埡口（4550米）-K2093昂拉山埡口（4517米）-K2140查務(wù)鄉(xiāng)（4100米）-拉孜縣城（4050米）,騎行120公里，總2364公里。
出桑桑鎮(zhèn)一路小起伏加緩上，K2032坡度加大，K2033開始盤山，坡度中等，K2036到達嘎拉山埡口，海拔4778米。
從K2036下山，盤山大下加緩下，K2043到達坡底噶日村，海拔4550米，2公里平路之后，K2045開始緩上，K2052開始盤山大上，坡度中等偏下，2054.5到達幫拉山，海拔4710米。
從幫拉山下坡，一路盤山大下加緩下，K2062番巴村到坡底，海拔4500米，很漂亮的村子，有成片的油菜花，番巴村開始起伏路，K2067有個不知名的村莊，整個村都在修房子。K2068開始緩上，K2069坡度加大，到K2070居然是個小的無名埡口，海拔4550米。
繼續(xù)下坡，雖然是起伏平路加下坡，但因為逆風(fēng)緣故，下坡騎著像平路，還得不停用腳蹬，過了K2087卡嘎村，K2090開始爬坡，K2093到達昂拉山埡口，海拔4517米。
過埡口下坡，到K2103緩上，一直到K2109才開始緩下，K2112開始一公里的長上坡，K2113之后是沿湖的起伏路，K2118開始緩下，途中經(jīng)過很多漂亮的村莊。路邊很多農(nóng)田，以青稞和油菜花為主。
K2138做為219國道的最后一個里程碑，毫不猶豫的各種拍照，稍稍前行是查務(wù)鄉(xiāng)，過查務(wù)鄉(xiāng)有個人字形路口，直行便是318國道的拉薩方向，右轉(zhuǎn)是318國道的樟木方向。我們今天的休息地點定在拉孜，因此又往拉薩方向行進5公里。
本以為地理位置這么重要的縣城，洗澡肯定方便，結(jié)果出乎意料，吃完飯23:00多，只有淋浴的澡堂已經(jīng)關(guān)門，找賓館想開鐘點房洗澡，結(jié)果不是沒洗澡間，就是要價太高，只能作罷。
住在了拉孜農(nóng)民賓館，很大的院子，布局不錯，5人間，每人35元，不能洗澡，24小時有電。
2014.8.6，D26，K5052拉孜縣城（4050米）-K5057查務(wù)鄉(xiāng)（4100米）-K5082嘉措拉山埡口（5248米）-K5132白壩鄉(xiāng)（5350米），騎行82公里，總2446公里。
從拉孜縣城出發(fā)7公里左右到達318國道與219國道交匯的查務(wù)鄉(xiāng)，順318國道往樟木方向走，一路緩上，將近26公里的路程里沒有一點下坡和平路，我們四個人用了5個半小時才騎到嘉措拉山埡口。
嘉措拉山埡口是318國道上最海拔最高的埡口，埡口上的經(jīng)幡也是我見過最多的。從埡口放坡，沒走幾公里便出現(xiàn)爛路，沒想到的是，這爛路延續(xù)20公里，還好是下坡。臨近白壩鄉(xiāng)，天上突然又下起了雨加冰雹，這一頓猛澆……
住在了成都莊園酒店，老板人不錯，給了我們100元的雙人房，安排我們?nèi)ジ邫n點的標間里洗了澡，房間旁邊還有洗衣機，把能洗的衣服都洗了。
小瓜聯(lián)系好了拼車的人員，明天一起去珠峰的共8人，小樂聯(lián)系好了車，一天總費用1300元，準備明早五點出發(fā)。期待能有個好天氣，多出片。
2014.8.7，珠穆朗瑪峰游記
早上4:30的鬧表，5:00金杯車到旅館門口，一幫人磨蹭到將近5:30才出發(fā)。出白壩不遠便是檢查站，身份證和邊防證都查。因為扎西宗修路，所以去珠峰大本營要繞路崗嘎（老定日），崗嘎離白壩鄉(xiāng)60公里，正好在那的雪豹賓館買珠峰門票，票價180元。
雪豹賓館前行不遠，有條左拐的土路通向珠峰大本營，這條土路長度大概80公里左右，搓板、砂石、尖石、涉水等等，幾乎所有爛路的特征它都有了，暗自慶幸在拉孜咨詢了從珠峰下來的騎友意見，沒有選擇騎行進入大本營。
金杯車光走這段爛路用了3個多小時，10:00前到達大本營，吃了15元一碗的泡面，從大本營到觀景臺還有4公里左右，可以自行徒步，或者花費25元買張往返車票，坐公共汽車上去。
今天運氣不錯，看到了珠峰全貌，在觀景臺上各種拍照之后，曬了會兒暖暖的太陽。望著遠處的珠峰，腦海中卻一直閃現(xiàn)著自己登上珠峰的情景……
回到現(xiàn)實吧，我說下具體拼車流程：經(jīng)多方咨詢，白壩鄉(xiāng)比較容易拼車，到白壩入住后別窩在房間里，去街上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，路邊很多驢友，有從珠峰下來的，也有準備去的，聽聽去過的人傳授經(jīng)驗，找?guī)讉€準備去的人拼成一隊。這邊的金杯車一般1300元-1500元，乘坐9人（不含司機），是進大本營最劃算的，記住一定和司機講，這價格是全包括進去的價格！否則碰到無良司機會加收車輪費，所謂車輪費就是一個輪100元。
我們今天用的藏族司機不錯，不太愛說話，漢語一般，但很規(guī)矩，金杯車的包車價格1300元（屬于比較便宜的），電話：15208098251 洛桑
2014.8.8，D27，K5132白壩鄉(xiāng)（4350米）-K5193崗嘎鎮(zhèn)（4350米）-K5232古措村（4400米）-K5253門布鄉(xiāng)（4550米），騎行120公里（臨近崗嘎鎮(zhèn)里程碑不準，K5191出現(xiàn)在K5190.5位置，K5192出現(xiàn)在K5191位置，等于少了1公里），總里程2566公里。
白壩鄉(xiāng)吃完15元一碗的雞蛋面出發(fā)時已經(jīng)10點多點，到老定日（崗嘎）這段很好騎，起伏很平緩，60公里用了2個半小時。這里看上去比白壩繁華，物價也低些，因為扎西宗修路，很多去珠峰的都在此中轉(zhuǎn)。
一路小起伏到達古措村，離今天的目的地門布鄉(xiāng)還有20公里，出村轉(zhuǎn)彎便遇到很大的逆風(fēng)，一路起伏加緩上，還有降雨陪伴，這20公里用了整整2個半小時，逆風(fēng)頂?shù)男乜谔郏癯詵|西噎到一樣。
住在了過江布鄉(xiāng)檢查站左手邊的藏家旅館，一進門洞就有擺的整整齊齊的干牛糞列隊歡迎，院后的高坡上還有藏族女生一路高歌。扛自行車上了二樓房間，床夠軟，被子還算干凈，每人35元。
隔壁是藏式茶室，有個藏族大媽用很原始的木質(zhì)機器織著毛毯，沒二話，拿了單反相機咔咔咔一頓猛拍。大媽聽不懂漢語，做出生氣的樣子不讓我拍，我沒放棄，連比帶劃，還帶給大媽看照片的一頓猛哄，大媽笑了，我也拍出了滿意的片子。
2014.8.9，D28，K5253門布鄉(xiāng)（4550米）-K5276.5無名埡口（5020米）-K5281道班（4850米）-K5288聶拉木通拉山（5126米）-K5302土龍村（4550米）-K5348.5聶拉木無名埡口（3900米）-樟木金鑫賓館（2750米），騎行127公里，總里程2693公里。
門布鄉(xiāng)早上沒吃上早點，也沒買到補給，8:20準時出發(fā)，一直沿山谷騎行，起伏加緩上，到K5263開始爬坡，Z字形的路，坡度很緩，不逆風(fēng)的話沒難度。到達K5273逐漸變成起伏加緩上，坡度降低，K5276過后能看到經(jīng)幡，埡口特征不明顯，沒找到海拔牌。
K5277處有起伏，之后一直盤山陡下到K5281河谷，有一道班，建設(shè)的不錯，能看到上山的路，繼續(xù)一路爬坡，開始遭遇逆風(fēng)，坡度比之前大些，K5288處看到正在建設(shè)的牌樓和經(jīng)幡，預(yù)示著抵達埡口，埡口處有K5289里程碑，里程明顯不準，有幾百米的誤差，忽略不計。從埡口上能看到7座海拔7000米以上的雪山，景色壯觀。
稍作停留之后下山，卻開始遭遇大逆風(fēng)，好在盤山陡下，速度雖然慢了些，但可以不用腳蹬。K5302土龍村坡度開始平緩，開始有起伏，但以緩下為主，大逆風(fēng)一直沿我們前方的山口處吹過來，雖然是緩下，用力踩踏才能前行。
K5345到達聶拉木檢查站，中間走的都是懸崖公路，有幾個大的起伏，聶拉木縣更像掛在半山腰上的城市。特別提示下，如果到縣城時間是下午18:30之前，可繼續(xù)前行；如果到縣城時間已經(jīng)過了18:30，建議入住縣城，后面的路明天再走。原因是聶拉木往樟木方向都為盤山懸崖公路，雨水和霧氣較大，有涉水路面，雖然是下坡，但速度起不來，趕夜路風(fēng)險很大。
沿318國道騎行繞開聶拉木縣城，一直是爬坡，到K5348.5有一無名埡口，可看到云霧在頭上游來蕩去，到了這埡口就預(yù)示著后面開始盤山陡下，沒有了上坡。下了無名埡口，你會感覺到濕氣越來越大，山上很多流水澆到路上，植被也有了變化，石頭上出現(xiàn)了很多苔蘚，山谷里異常陰冷潮濕。
這段路一側(cè)是巨石，另一側(cè)為深不見底的懸崖，霧氣較大，有時能見度也就10幾米，時不時的還會有降雨。K5369到達武警邊防檢查站，這里武警的皮膚比之前的要白嫩許多。K5376進入樟木檢查站，這也是我看到的最后一個里程碑，從這里繼續(xù)前行2公里就是縣城。
進縣城依舊小雨陪伴，褲子和鞋被雨水和霧氣滋潤的濕透，依舊是盤山陡下的折返公路，路的兩邊開始出現(xiàn)房屋，但都卷簾門緊閉，從門上的文字可以看出，很多都是庫房。房屋看上去都很破舊，有的遍布青苔。與我想像中不同，這邊沒有出現(xiàn)平坦的街道，一直在下坡，而且只有一條很窄的公路，整個樟木依山而建，建筑形式為從上到下的立體結(jié)構(gòu)，前行（更準確說是下降）5、6公里開始有賓館和飯店，燈火也開始明亮起來。
這邊的雨季基本上每天都在下雨，整個縣城都是濕漉漉的，耳邊總能聽到嘩嘩的水聲，其實更多源于山上往下流水的聲音。因為海拔的降低（2700米），這邊的飯菜開始有了滋味，我們?nèi)嗣烂赖某粤祟D火鍋，花費170元，物價不高。今天住宿的金鑫賓館每人50元，無獨立衛(wèi)生間。
由于尼泊爾境內(nèi)的中尼公路嚴重塌方，原計劃從樟木騎行至加都的計劃不得不改成坐車加徒步，也就意味著此次挑戰(zhàn)的騎行部分宣告結(jié)束。
騎行用時28天，騎行總里程將近2700公里，翻越多座5000米以上雪山埡口，待在海拔4400米以上地區(qū)20天左右。現(xiàn)在的海拔上升與下降對于我們來說只是數(shù)字的變化和行程進度的參考數(shù)據(jù)，對于身體已無任何影響。
尼泊爾加德滿都，是這次挑戰(zhàn)的終點，也就意味著此行即將結(jié)束。將近一個月的騎行，無任何安全事故，車輛出現(xiàn)的狀況也僅僅是扎胎，感謝大家的祝福與支持，感謝你們一路陪伴！
2014.8.11，從樟木出發(fā)，出境后坐車一個半小時到達中尼公路塌方區(qū)，又徒步4個小時繞過塌方區(qū)域，翻兩座山，過兩個獨木橋，泥濘不堪的山路和悶熱的天氣讓我們揮汗如雨，每人支付100尼幣向?qū)зM，這是已知最便宜的過塌方費用。
坐上公共汽車前往加都，用時4個多小時，花費250尼幣，到了類似環(huán)城路的地方下車，4人又花費500尼幣拼車到杜巴廣場（其實開始時我堅持去泰米爾地區(qū)的酒店或旅館住下，怎奈同行的一對會講英語的夫婦堅持去杜巴廣場，并且拿著本書說，那地方住宿的地方也多，因為不會英文，無法與當(dāng)?shù)厝藴贤ǎ荒芨S，這也導(dǎo)致后來丟了隊友，又輾轉(zhuǎn)回了泰米爾地區(qū)，吃完晚飯凌晨1點多）。
之前了解過尼泊爾的國情，但作為首都的加德滿都，交通和路況還是爛的超出我想象。加都的長途汽車類似國內(nèi)的中巴，車況破舊不堪，車內(nèi)汗腥味、咖喱味、腳丫子味、狐臭味混合夾雜！一陣陣的令人頭暈?zāi)垦＃≤噧?nèi)人群擁擠，車頂座無虛席，售票員站在行進的客車門口，車門敞開，整個車從上到下倒像是一雜技團隊在表演節(jié)目，而乘客和售票員與司機的聯(lián)系方式則是拍打車廂不同位置，根據(jù)位置不同的響聲，司機判斷是停車還是啟動，是上客還是下客。
到達加德滿都，換上奧拓出租車，偏又遭遇2個多小時堵車，不知道平時就這樣，還是燒尸廟一帶有活動。沒有看到紅綠燈，所有的交通指揮都是由交警吹著哨子比劃著肢體來完成。大街上摩托車橫沖直撞，猶如過河的腳馬川流不息。改裝的三輪農(nóng)用車承載著大多加都人的期許，往來于城市之間。
騎行用時28天
7月6日北京飛喀什1天
7月9日葉城休整1天
7月15日三十里營休整1天
7月23日獅泉河休整1天
7月27日岡仁波齊轉(zhuǎn)山1天
7月29日霍爾鄉(xiāng)休整1天
8月7日珠穆朗瑪峰1天
8月10日樟木休整1天
8月11日-22日加德滿都停留
8月23日到家
總共用時49天
傳一組尼泊爾照片
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