據韓國報道，當地時間19日上午7時18分，首爾地鐵5號線金浦機場站發生一起意外死亡事故一名乘客在下車時被玻璃防護門夾住，卡在列車和玻璃門之間的縫隙中，列車啟動出發后，金某不幸身亡玻璃防護門安全問題再次成為社會輿論的焦點4年6次死亡事故 2016年占一半 19日金浦機場站事故發生前，最后一次事故。

地鐵玻璃屏蔽門又稱月臺幕門或安全門，是指在站臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車主要目的是防止乘客發生意外，還有就是節約能源，防止站臺空調溫度流失。

是鋼化玻璃，有撞擊時不易破碎，一旦破碎的話，玻璃是不會散開的，依然緊密連在一起，以免傷及乘客。

地鐵屏蔽門廠家1廣東宜居玻璃科技有限公司 廣東宜居玻璃科技有限公司是一家集玻璃深加工鋁合金門窗建筑幕墻生產施工的多元化綜合性企業工廠位于東莞市橋頭鎮石水口銀湖工業區，交通便利，公司從國內外引進具有國際先進水平的大型鋼化玻璃生產線中空玻璃夾膠玻璃生產線自動切割片生產線，各斜直。

地鐵屏蔽門是清一色的鋼化玻璃，而且還是夾膠鋼化玻璃，即使有碎裂也不會坍塌失去安全性，而且屏蔽門在沒有外力作用下，是不會自己碎裂的。

采用鋼化安全玻璃，厚度通常為固定門10mm，滑動門8mm當然，這樣要根據不同的設計荷載確定玻璃自爆率不得大于千分之三。

這種材料叫單透貼，意思就是單面透視從暗一面可以看到光一面，從光一面看不到暗一面的，單透一透都可以噴繪的，你想要什么樣的圖案都可以噴上去，單透貼中有一種是用反光膜做的，還能起到反光的作用，跟道路上的指示牌一樣。

鋼化玻璃的確存在一定的自爆率，除了安裝工藝問題，其內在原因還有鋼化玻璃內的硫化鎳轉晶現象，這是無法消除的。

地鐵駕駛分為自動駕駛ATO，完全由電腦控制，車載ATP負責監控還有手動駕駛SM，是由司機手動控制列車，完全憑司機個人手感開車所以無論哪個模式一般都能對準，最多手動SM的時候會過一點點或者缺一點點，只要誤差不在05M，就有開門釋放信號，就能開關門作業了。

2個根據查詢中國科學院物理研究所官網得知，地鐵的玻璃門打開成2個像按照平面鏡成像的特點可知，像與物到鏡面的距離相等，像與物的連線與鏡面垂直，像與物大小相同，在安全門向兩側打開后，人到鏡面的距離不變，所以像的位置不變，在兩個平面鏡中都能成完整的像，且兩哥像的位置與原來像的位置。

這就是燈光的效應了你看攝影師在給人照明星照的時候都會用很多的燈光因為地鐵里燈光是從身后找到鏡子上，所以這也是背景光加上你本來可能也挺帥，所以照出來就比較帥了。

因為這玻璃質量好屏蔽門采用單層鋼化安全玻璃并經熱浸處理等屏蔽門系統的型式包括全高封閉式全高非封閉式和半高式三種，本工程屏蔽門系統可根據實際需求選擇其中的一種或兩種全高封閉式屏蔽門適合于氣候炎熱，空調期較長的軌道交通線路據調研國內最早設置全高封閉式屏蔽門的廣州地鐵二號線的運營。

我覺得有三個角度拍出來最好看第一是在確保安全的情況下臉貼到玻璃上，然后拿手機貼到玻璃上拍攝人和鏡中映像都入境第二個是現在地鐵站臺上鏡子對面，單純的的拍鏡像，最好是地鐵高速運行中拍攝第三個是需要有人輔助，站在站臺上拍車中的你，配上表情，抓拍感很好看。

屏蔽門，是指在站臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車主要目的防止乘客利用站臺墜軌自殺或發生意外節約能源，防止站臺空調溫度流失。

玻璃基本都是鋼化玻璃，具體玻璃的參數每個地鐵因為用的屏蔽門廠家不同，所以肯定會有區別。

1PC實心板具有強大的耐沖擊性，避免了鋼化玻璃易碎的問題，從而更好地保障乘客的安全2PC實心板展現出極高的抗風壓性能，其彈性和穩定性即使在極端條件下也能保持，即使安裝在間距較大的支撐結構上，也能承受強大的風力荷載3PC實心板擁有出色的耐候性，能夠在極端溫度下保持性能，其長期使用。